关于开通施工计划专用网的报告

局领导：

施工计划调度命令是次日施工计划的确认，是机务段、运转车长值乘单位、路用列车开行单位编制行车揭示和车站值班员进行车机联控的依据。所以必须保证施工计划调度命令的传达及时、准确性。

目前，调度所施工室所采用的方式是：每天将审批编制完的施工计划调度命令打印出来后，利用传真的方式向各个机务段传达，浪费了大量的时间，而根本没有充分利用现有的网络，只有向北京机务段传达施工计划调度命令利用铁路施工调度管理系统的网络程序，我管内五个机务段均未利用该系统。

铁路施工调度管理系统所用设备均已到位，各机务段所配属的计算机已于2004年4.18提速前由各机务段自己配备的设备，由各机务段负责维护，现在存在的问题是：

1、每个机务段只能开一台机器，不能同时出现两个同名的用户；

2、现在调度所是三个施工台，每个机务段只能对其中一台机器连接，不能同时连接三个施工台，也就是说不能同时接收三个施工台的调度命令。

3、这个程序的开发是由信息处主办开发，而且速度还不快，同时这个软件是个孤立的软件，没有与现在的施工计划程序结合起来，这是一个弊端。

4、现在的机关网络不稳定，有时半天连接不上施工计划调度命令程序。

由于施工量大，最高时每天需下达的施工计划将近280多项，维修计划400项，施工计划调度命令90 条左右，所以，就目前的情况，现在急需将利用现有的施工调度专用网对我管内机务段开通，或者重新利用一个更有效的程序，解决与各机务段及施工各单位命令传达问题，保证施工计划及施工调度命令的严肃性和可靠性。从而保证施工的质量，保证行车安全。

建议：

1、由信息处沟通，开通现有的铁路施工调度管理系统。

2、现在沈阳界飞科技有限公司正在开发这个施工计划管理信息平台的软件系统，该系统的设计思路比较先进，全部充分利用互联网络和数据库技术，将路局调度所和路局机关各有关处室，基层各有关施工单位（包括局外施工单位）完全纳入这个统一的平台上。其中包括施工计划的编制、提交、会签、上报，施工计划和维修计划汇总，月度施工计划和日施工计划的编制，施工计划及施工计划调度命令的审批、编制、下达、综合统计分析等。将与施工有关的各种信息全部纳入一个管理平台上管理，可以说施工管理信息平台涉及的专业和技术管理部门以及具体施工组织单位很多，在铁路运输组织管理系统内也同样是一个很大的系统，以往的施工组织管理在信息化建设的过程中从来就没有采用如此系统的考虑模式。同时，该公司还开发了用于施工组织管理的《沈阳铁路局地理信息系统》，该系统能够将当日和次日施工计划动态的在电子地图上显示，使管理者在地图上直观的掌握施工计划的执行情况和进度情况（这部分将利用先进的GPRS系统）。同时也可以将工务、电务、供电系统在铁路沿线的设备、设施的基础资料建立了数据库，在地图上可以查询有关的资料，便于施工的管理。

妥否，请领导批示。 

调度所

2006年12月6日