开发铁路物流信息 拓展铁路货运营销

     目前，铁路运输体制改革正在不断深入进行，伴随着铁路其它部门机构改革完成之后，以实现“政企分开”、“网运分离”为中心的运输体制改革即将进入攻坚阶段。随着我国加入WTO，铁路运输企业在如何适应新时代经济发展的需要，建立现代企业制度和经营管理模式，更好的发挥铁路运输在国民经济发展过程中的作用，无论在理论上和在实践上都是极为重要的问题。服务决定一切。这是广大企业和整个经济界的共同结论。在现代社会里，人与人，企业与企业之间的关系都是服务和被服务的关系，决定企业经济效益的关键在于如何最大程度的满足广大用户的实际需求，急用户之所急，想用户之所想是现代企业取之不尽的利润源泉。任何服务首先应当是信息服务。信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国产业优化升级和实现现代化的关键环节。铁道部总工程师王麟书近日说，铁路发展必须依靠信息化。

传统的铁路运输仅是职能运输，完成了部分物流功能，没有成为现代物流的组织者。随着现代物流业的发展，运输市场结构和运输组织形式发生了很大变化。面对资金流、信息流、物资流和商务流的高度集成，运输组织正在往联合运输、多式联运的方向发展。我们铁路运输也是供应链一体化的参与者，内部的运输组织形式和技术支持体系必须面对市场需求做出迅速的响应，而目前就显得力不从心。当前，铁路运输系统开展的“TMIS”信息管理系统和“DMIS”信息管理系统的建设取得了很大的进展，在铁路运输生产管理方面发挥了较大作用。但是，在面对市场的需求方面，我们整个铁路系统在理论上和实践上还没有很好的解决这个问题，还不能适应广大企业和用户的需求。在新的形势下，我们不仅要用“大交通、高科技”的思路来规划建设铁路运输信息管理系统，更要在“建设数字铁路，发展智能运输，可视化运输”和“发展现代物流业与先进的互动式运输信息管理”上狠下功夫。也就是说应当将运输信息管理系统的建设提高一个新的层次。

信息技术和网络经济是新兴的社会生产力，江泽民同志指出，“实现四个现代化那一化也离不开信息化”。企业是国民经济的细胞，企业信息化是国家信息化的基础。目前，我国企业普遍存在信息管理水平低、信息机构不健全、信息化投入不足的问题，它严重制约了企业核心竞争力的提高。企业信息化是一场革命，它对带动企业升级、工作创新、转换经营机制、有效降低成本、加快技术进步、增强市场竟争力有重要的意义。为此，我们铁路各部门和基层单位为了提高自身的竞争力，在本单位的信息化建设上都投入一定的力量，在铁路运输企业和其它企业之间建立了一个互相沟通的信息服务系统，有些是铁路局、铁路分局自己建立的，有的是基层站段自己建立的。目前，全路车站这一级建立起来的信息服务系统就有几十个，全路各级运输系统建立的信息服务系统约有几百家。有些没有条件的单位干脆加入或委托地方的信息服务系统，例如我们大连铁道有限责任公司的远征货代、铁运公司和集装箱公司等。显然，这个信息服务市场早就开始被别人占领了，虽然他们的服务水平不高，但它们抓对了方向。傅志寰部长近日表示，在中国加入世界贸易组织后，外资将可以参与经营中国铁路货运。据悉，目前铁道部正与美国、加拿大的几家公司谈判合资经营铁路货运。据说，铁道部和外经贸部已经制定外资进入铁路货运的有关办法。中国入世后，外资就可以进入中国铁路的货运业务，但是中方在合资公司要控股51%，外资最多占49%，三年后，外资才可以控股，六年后，外资可以建立独资的铁路货运公司。

我们大连铁道有限责任公司在路内是改革试点分局，更重要的是大连市的现代物流的战略地位。大连作为东北亚重要的立体交通枢纽，拥有海洋（近海和远洋）运输物流、铁路运输物流、公路运输物流、仓储物流、航空物流等巨大资源优势和地理优势，它的物流辐射和经济辐射是东北三省和内蒙古东部地区，也辐射我国各沿海地区。对外辐射俄罗斯、蒙古。大连也是东北亚重要的资金洼地。现代物流业的发展可以产生巨大的利润空间，据美国美智管理顾问公司提供的材料说，去年中国物流市场的总规模达400亿元，在过去的三年里，我国物流年均业务增幅是百分之三十，物流市场这块大“蛋糕”正散发着诱人的香味。据说，俄罗斯政府最近作出一个大胆的决定，加大远东和北美的海运开发力度，吸引中国的黑龙江、内蒙古东部和吉林部分地区对北美贸易的物流，这对我们大连市和沈阳铁路局是很不利的。在这样一个条件下，如何开发铁路物流市场，这对发展我们铁路的营销市场是一个非常重要的问题。

目前，许多外资企业纷纷来抢滩大连的物流市场，成立不少独资、合资的物流公司，尤其某一国家很有远见，六年前就“买”去了大连港“五十年的集装箱进出口权”，可惜它又限制了大连港和大连市的经济发展，不少外国的船东和物流公司抱怨我们的这个决策。那么，我们铁路能不能早点下手呢？如何下手呢？我们认为首先要开发和建立铁路物流信息服务市场，在开展对外物流信息服务的基础上，争取和扩大物流服务市场也就是货运营销市场，这应当是我们总的战略目标。以此来发展铁路货运代理业，进而将其演变成“第三方物流公司”。这才是我们铁路货运体制改革的根本方向。在这两个市场建设的过程中，我们不一定要排斥外资，其实引进外资不单单是钱的问题，尤其重要的是经营理念的问题。它可以帮助我们开拓思路，学习新的技术和思想方法，特别是开发和建设物流服务市场是可以考虑引进外资或合资。对于开发物流信息服务市场，如果我们自己有条件办，能办好，那就由我们自己办。把铁路物流信息服务做好了，我们的货运代理业发展起来，使企业和用户就更加满意了，同时再把联合运输、多式联运做好，甚至将来把“门到门”运输做起来，巩固好我们已经开发的“行包快运直达”、“五定班列”和“集装箱班列”等措施，逐步充实完善供应链一体化，最终使我们成为物流的主导者。

在开展物流信息服务的问题上，一些人想不通，仍然被计划经济时代形成的条块分割、自成体系、以我为中心的思想束缚，不支持铁路物流信息和广大铁路周边大中型企业的物流信息交换。其实有些信息服务我们本来就应当做好，例如，客户要由铁路发货，申请车皮计划可不可以方便点，用计算机网络进行，同时我们铁路的计划审批也就简单了；企业的货车发走了吗？请首先把货票信息返给我，不要等着纸面货票邮寄过来，这样咱们可以尽快结算；我的货大概什么时间能到，现在走到那里了；我的货到了吗？对方已经收到了吗？铁路的运费收取太复杂，我就要知道你一共多少钱；铁路的货运规章，运输规则和运输组织动态信息等规定我们在网上能找到；你的联合运输和多式联运在不同的区段和地方都是如何构成的，费用、安全、速度都怎么样？等等。这些问题都解决了，那么，展现在客户面前的应当是一个安全、高效、物美价廉的服务体系。

当然，上面的某一些问题在处理上是比较复杂的。为此，我们一直认为应当建立一套铁路客户服务系统，这套系统不次于铁路运输信息管理系统（TMIS）。二者不同之处在于它的服务对象不同，前者是面向铁路外部企业客户的，后者是面向铁路运输内部的信息管理系统。二者之间要有安全隔离措施，以保证“TMIS系统”的安全，目前在技术上已经很好地解决了这个问题。也可以使用人工方式或专门的技术方法使二者进行信息交换。其实在“TMIS系统”里，许多信息都是用户不关心的和没有必要知道的。

这个铁路客户服务系统是什么？他实际就是一个互联网站。它是一个全面开放的、面向广大企业和用户的信息服务系统。在这个网站里，企业和企业之间，用户与用户之间根据需要也可以是相互隔离的。当然，我们也不必太过分，主要看用户的要求。建立这个网站多则几百万元，简易的需要几十万元。

大连铁道有限责任公司这个客户服务系统网站建立起来后，除了要实现上述功能外，同时也要积极为管内各站、段服务（目前“TMIS系统”还没有做到这一点），例如到货通知、到货预报、分局管内的货车追踪、车站批准的货运计划等。另一个方面还可以建立一些自身的现代企业管理制度和管理内容。这个系统建立起来后，应当实行企业化运作，它不可能也不应当成为我们的包袱。希望铁道公司的领导积极扶持和引导，要求这个系统按市场规律运作，一方面服务于广大企业和用户，另一方面要服务于铁路运输生产需要。这样看来，这个系统的建立是很有必要的。随着发展，它必然要变成铁路运输的电子商务系统，完成铁路和地方企业的运费清算那还是简单的问题，如果我们水平到位，地方企业和企业之间的财务清算这个网络系统也是应当可以实现的。铁道部总工程师王麟书近日说：“发展铁路电子商务体系是中国铁路与国际接轨的重要一步。建立铁路物流平台，将大大提高中国铁路的市场竞争力，尤其是货运市场”。

这个客户服务系统网站的建立，也是未来“大连综合物流信息平台”不可或缺的组成部分。对“数字大连”的信息化建设具有重大意义。铁路物流在大连整个口岸综合物流量占有很大的比例。大连市政府正在积极地筹建“大连综合物流信息平台”，希望我们铁路运输部门能积极的配合，在开发大连口岸物流市场中发挥积极作用，促进大连现代物流业的发展和大连市经济发展，没有铁路运输物流，在大连就谈不上综合物流，也就无法建立“大连综合物流信息平台”。反之，这个综合物流信息平台建立起来后，我们铁路运输系统也是很大的受益者。例如，有一个大型船将在几天内到港，我们的调度部门是不是可以提前安排空车计划呢？另外，我们可以从海关获得大量货运信息，为我们铁路运输服务。大连的一些仓储部门计划向内地调运物资可以事先和铁路部门进行信息交换，一些企业的物流需求信息我们也可以获得，等等。

随着大连现代物流产业的发展，必然要逐步形成几个较大的物流中心或称物流园。大窑湾开发区、革镇堡等地都有可能成为物流园区。这一点上海、北京、天津、深圳等地都有规划，并且已经开始实施，这些和我们铁路关系极为密切。在北京，鉴于丰台地区铁路发达的优势，北京市政府决定以它为中心建立北京南城物流园区，成为我国三大物流园区之一。在大连我们铁路应当积极参与这方面规划和建设。这是一个城市可持续发展的战略部署。他对我们的货站、货场的规划与建设都有直接影响。

这个客户服务系统网站（铁路物流信息服务平台）的建立，必将大大促进我们大连铁道有限责任公司整个运输形势的发展，拓展我们铁路的货运营销业。其实，目前我们公司方面早已经开发成功了这套软件系统，设备是公司方面原有的闲置的较新的设备，铁道有限责任公司方面仅投入了几万元。整个系统是在TMIS系统的基础上建立的，它完全符合铁路运输体制改革的大方向，完全符合铁路系统发展现代物流业的大方向。在目前改革开放的大好形势下，我们要抓住机遇，努力探索，在货运市场中寻求机会和发展，同时对铁道有限责任公司和大连市乃至辽宁、东北地区的现代物流业和经济的发展是一个极大的促进，我们何乐而不为呢？

                      沈阳博联经济技术发展公司

2002年6月21日