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    公司主要从事管理技术、信息技术和电子技术的研究与开发工作，特别是在铁路专业运输系统管理体制不断改革与生产力布局不断调整的形势下，公司主要从事铁路运输组织和安全管理技术、铁路运输现代物流技术的研究和开发，当前，公司特别强调树立和实践科学发展观，采用创新的思想理念研究我国铁路传统的经验管理模式，走科技创新之路，宣传、实践并推动现代管理新技术，积极配合铁路专业运输系统的改革与发展，为实现我国铁路运输组织管理工作的现代化作贡献。

开展铁路运输系统信息化建设，要适应企业发展和市场的需求，必须坚持紧跟国家和铁路专业运输系统经济体制改革和生产力布局不断调整的形势；坚持运用现代企业管理技术指导信息化建设工作；坚持理论联系实际，实行生产技术和管理技术开发相结合的方针；坚持信息和网络技术开发应用必须从管理工作入手，为不断创新铁路运输组织和安全管理工作的新模式而努力，开发工作必须要落实到铁路运输组织和安全管理工作的效益上。

铁路专业运输系统信息化建设的本身不是目的，改善和提高运输组织和安全管理水平才是根本方向。所以，一切从管理工作发展的需要出发，各项信息化建设不应“就事论是”，必须要落实到系统管理工作上。同时，将铁路专业运输系统多年来的信息化建设的成果，按照管理工作的需求，顺应现代管理技术发展的方向，进行必要的整合性开发，是铁路专业运输系统信息化建设的根本方向。    

服务理念：

1、公司始终关注和研究国家铁路系统和铁路专业运输系统的改革方向和改革方案，特别是针对铁路专业运输系统生产力布局不断调整的大方向，运用现代企业管理技术和信息网络技术研究和提出相应创新的管理工作模式，并通过信息技术手段来建立和实施它的各项管理工作新模式。

2、公司独立提出了我国铁路专业运输系统基本上是由三大系统所组成的，即一是铁路运输组织管理系统；二是铁路运输保障管理系统；三是铁路运输（客、货）营销管理系统，这三大系统是密不可分的。

从整体上说，铁路专业运输系统的根本宗旨是服务于我国经济发展和建设的需要，做好物流和客流的服务工作。所以，在这三大系统中，应以搞好运输营销服务为宗旨，做好运输组织和安全管理方面的工作为中心，而运输保障系统的目标就是要科学、高效和安全的服务好运输组织管理工作。后面的两个系统有他们各自的独立性，之间管理工作并无强烈整合的需求，即便每个下级管理系统之间的建设，也一样。但是，第一个系统中的施工组织管理和第二个系统建立了紧密地关系，通过物流、客流服务和第三个系统建立了紧密地关系。所以，在铁路专业运输系统的信息化建设方面，第一个系统即铁路运输组织管理系统的信息化建设，就是我们通常所说的TMIS系统建设。其他的信息系统建设，并没有从理论上和实践上明确起来，尽管大家为此做了大量的工作，但是都没有从根本上解决问题。我们有时一味或单纯强调“大系统”即铁路专业运输系统信息化的规划和建设，面面具到，重点不突出，浪费了大量的资源，导致信息化建设的效果和作用不十分明显，甚至走了一些弯路。

所以，铁路专业运输系统的信息化建设，应当以运输组织管理工作的信息化建设为重点，更好地为运输营销工作服务，而运输保障系统的信息化建设，应以为运输组织管理工作服务为中心，运输营销管理工作的信息化建设应以为国家经济建设和市场需求服务为己任，在服务中努力为铁路运输开拓市场。

3、实现铁路专业运输系统组织管理工作的现代化，是其信息化建设的根本目的。在这个系统中，要广泛推行和运用现代企业管理技术，而信息和网络技术的应用仅仅是一种技术手段。空谈信息化而不谈现代企业管理技术的应用，很难实现铁路专业运输系统管理工作的现代化。因为铁路运输信息化建设的本身不是目的，提高管理水平才是根本。

4、那么，以运输组织管理为中心的铁路专业运输系统的信息化建设主要包括哪些内容呢？而这个系统的信息化建设就是我们曾说的TMIS系统。我们认为主要应包括：

（1）人力资源管理系统；

（2）车流组织及安全管理系统；

（3）物流组织及安全管理系统；

（4）客流组织及安全管理系统；

（5）施工组织及安全管理系统；

（6）运输安全综合管理系统；

（7）运输经济管理系统；

（8）办公信息管理系统。

这只是我们自己在铁路专业运输系统信息化建设的实践中对自己工作方向的把握。尽管这里强调是以运输组织管理为中心，其实与另外的铁路运输保障管理系统和铁路运输（客、货）营销管理系统是密切相关的，运输保障系统的各专业系统都是通过施工系统与运输组织管理系统有着密切的联系；营销系统就是通过物流系统和客流系统与运输组织管理系统有着密切的联系，使其共同构成“大系统”。

反过来，我们也更不能将保障系统中各专业系统的信息化建设与之混为一谈，更不能将营销系统中的各项信息化建设也与之混为一谈。否则工作就会失去中心，重点抓不住，系统“整合”不起来，我们认为这就是铁道部十几年前提出的将以往各信息化建设项目进行“整合”开发的想法一直没有实现的重要原因。同时，如果将运输组织管理系统信息化建设规划搞的过于复杂，甚至很多关系不大的小项目也都一一规划列出就更加冲淡了主要系统的建设工作，而且运输保障、运输营销自己都不能形成一套相对独立完整的体系，这样也就根本谈不上“整合”，也做不好“整合”。“整合”的目的是为了实现建立“大系统”即铁路专业运输系统的信息化，而这个信息化建设的目的就是加强和提高这个“大系统”的现代化管理水平。

服务优势：

     1、熟悉铁路专业运输系统的整体情况，上至铁道部、铁路局机关，下至基层车站、专业段（车间）和班组，直至多类铁路周边大中型企业的情况有一定了解甚至比较熟悉，特别是我们有铁路运输组织管理工作的实践经验，对车站工作，调度所工作，机务系统等方面的工作更是比较了解；

     2、熟悉和掌握现代企业管理新技术如ERP、URP、KPI+BSC、现代物流技术等，能联系铁路运输组织和安全管理工作的实际，创新地将现代企业管理技术运用到实际工作之中；

     3、掌握现代信息和网络技术，曾全程参加过铁路运输系统信息化TMIS的建设，在铁路运输信息化建设的过程中直接参于已经有十年以上的历史；

     4、紧跟铁路运输经济体制改革发展和生产力布局不断调整的形势，能围绕这个大方向开展工作。

     这里我们强调同时具备这样四个条件是非常必要的，在实施信息化建设的过程中，无论是从系统规划开始，到管理模式的选择，到具体实施方案的制定，到软件程序的开发，到具体实施的推进等，都需要同时具备这四个条件。究其原因是，铁路专业运输系统信息化建设的根本目的是逐步改变粗放型的传统的经验管理模式，逐步建立高效率现代化的管理模式。单独具备某一条或两条是不能达到这个目的的。

服务模式：

         公司开展技术服务的方式，主要是：

1、   企业自主提出需要解决问题，我们建议并给出解决方案；

2、   我们针对企业在运营管理工作中存在的问题，建议并给出解决方案；

3、   企业根据我们或其它公司对其他企业开发出的解决方案引进或重新开发；

4、   经常开展技术交流，相互交流、学习新的思想理念和新的管理技术。

后者是非常重要的，我们不见得必须要为企业进行什么具体的技术开发，欢迎广大企业与我们通过多种形式展开技术交流。交流后容许并理解企业自主选择开发商，这也是我们公司多年来的做法。我们就是要提倡将铁路专业运输系统多年来传统的经验管理模式逐步向建立现代企业的管理模式过渡。我们非常清楚面前的困难是十分巨大的，包括思想认识和技术理念上的阻力。铁路有史以来一直主要靠经验管理，许多大学运输专业的毕业生分到铁路后，立即被淹没在传统经验管理的“汪洋大海”之中，虽然拼命挣扎。甚至到了领导岗位，也感到十分困难。

但是，随着改革开放和铁路事业的飞速发展，特别是现代科学技术的大量引进，铁路系统规模急剧扩大，铁路管理机制模式越来越多，铁路运输组织和安全管理的模式创新问题就越来越成为当务之急。特别是当前铁路专业运输系统的改革和生产力布局的调整还没有完全到位，管理工作矛盾尤为突出，例如，铁路分局撤销后，不仅原分局撤销的不很彻底，而且路局直面站段的模式也带来很大的困难，加之运输组织管理模式，特别是车流组织模式变化太快，机车交路跨度太大，车辆流动速度和范围都给管理工作提出了新的要求。我们不仅要着眼宏观情况和形势，重要的是我们必须要针对企业具体发展运作的情况，树立和运用科学发展观，应用现代管理技术，不断调整我们的管理方法和管理模式，加强铁路运输组织和安全管理工作，不断改进和跟上铁路专业运输系统经济体制改革和生产力布局不断调整的形势。